Свалок стало меньше, но они стали больше. Именно так охарактеризовал ситуацию со стихийными навалами мусора глава Госадмтехнадзора Подмосковья Олег Баженов. Коммунальные свалки область почти победила. Но возникла другая напасть – свалки строительные.
“Два года назад мы тонули в жалобах на стихийные навалы коммунального мусора. Тогда на всю область приходилось 26 тысяч контейнерных площадок. Сейчас их уже 45 тысяч, установка контейнеров продолжается и острота проблемы ушла”, – рассказывает Баженов. В этом году, например, с территории области убрали 598 коммунальных свалок, или в 2,5 раза меньше, чем за тот же период прошлого года.
А вот со строительным мусором все ровно наоборот. Только в июле инспекторы Госадмтехнадзора обнаружили больше 420 навалов строяка, как называют отходы строительства специалисты. “Одна из стихийных свалок была объемом 2200 кубических метров. Это, между прочим, почти 300 “Камазов” отходов”, – продолжает Олег Баженов. Такую свалку в один присест не создашь – 300 идущих друг за другом грузовых машин многим бы запомнились. То есть строяк на эту свалку возили долго, целенаправленно и не привлекая внимания. В Подмосковье это, к сожалению, возможно – на отдельных направлениях между населенными пунктами тянутся большие и пустынные перегоны с полями, лесами и прочими укромными местечками…
По данным областного министерства экологии и природопользования, в Московском регионе ежегодно образуется порядка 50 миллионов кубометров отходов строительства, сноса и грунтов. Примерно половина размещается на территории Подмосковья.
Вообще, значительную часть строяка можно использовать как вторичное сырье. Например, остатки бетона подходят для добавки в основную бетонную смесь при заливке фундаментов, отмосток, дорожек. Битый кирпич обладает прекрасными дренажными свойствами, поэтому он годится для обустройства дренажной системы на дачном участке. И даже битому стеклу можно найти применение – добавленная в бетонный раствор стеклянная крошка сделает фундамент прочнее и придаст ему теплоизоляционные свойства. Спрашивается, почему тогда этот мусор находит последний приют в лесах и на обочинах дорог? Ну, во-первых, в Москве и области развернута такая строительная активность, что на отходы этой отрасли никаких фундаментов и дачных участков не напасешься. А во-вторых, строяк бывает разный. Кирпич и бетон относятся к безопасным отходам, а, скажем, провода или древесина, покрытая лакокрасочным материалом, считаются умеренно опасными. Чтобы пустить в рециклинг бетон, он должен быть собран отдельно от проводов. А этим, как правило, никто не заморачивается. Строительные отходы всегда объемны, кому охота перебирать огромные кучи мусора? Вот и валят в кузов все подряд – и покрашенное, и непокрашенное, да вперемешку с землей…
При существующей в Подмосковье системе обращения с отходами, когда работать с мусором могут только официальные региональные операторы, а въезд на полигоны осуществляется по электронным пропускам, микс из камня, дерева, пластика и грунта в одном кузове просто так сбыть не получится. Если, конечно, не отвезти его куда-нибудь подальше от глаз людских. Что и делают нелегальные возчики. А некоторые даже и поиском укромного места не утруждаются. Берет какое-нибудь ООО в аренду участок земли и устраивает на нем импровизированный полигон строительных отходов. Такой случай буквально на днях рассматривался природоохранной прокуратурой: под Истрой, на 33-м километре автодороги М9 “Балтия”, компания арендовала участок для организации придорожного сервиса. Якобы для восстановления природного рельефа арендаторы получили разрешение на проведение земляных работ с отсыпкой территории. И благополучно ее отсыпали – грунтами и строительными отходами с московских стройплощадок. Создали свалку площадью более 28 тысяч квадратных метров. “Ущерб, нанесенный почвам незаконным размещением отходов, превысил 11 миллионов рублей”, – констатируют в минэкологии Подмосковья.
Проблему нужно решать. И это, как уже обозначил губернатор области Андрей Воробьев, станет следующим этапом региональной мусорной реформы. “Сегодня разрабатывается комплексная система обращения со строительными отходами”, – рассказал “РГ” зампред правительства – министр экологии и природопользования региона Дмитрий Куракин. Понимание того, как должна работать эта система, есть. Начинать нужно со стройплощадок. Сначала демонтировать все навесные элементы и рассортировать их по видам – дерево, пластик, стекло, металл, битум… Это вторсырье отправляется на переработку. А на площадке меж тем начинается снос строений. Крупные куски бетона, кирпича и других конструктивных элементов должны быть переработаны во вторичный щебень, для этого понадобятся дробильно-сортировочные машины. А оставшееся будет переработано в технический грунт и RDF-топливо. И то, и другое крайне востребовано. Грунт уйдет на рекультивацию полигонов и восстановление карьеров, коих в Подмосковье достаточно, а RDF-топливом будут обеспечиваться собственные потребности в электроэнергии подмосковных мусороперерабатывающих комплексов.
Специалисты утверждают, что работать со строительными отходами проще, чем с коммунальными, где присутствует проблемная органика, которая гниет, течет, плохо пахнет. Утилизация строяка не требует сложных инженерных систем, способных превращать картофельные очистки в удобрение, в данном случае основным оборудованием будет дробилка для кирпича и бетона. А если обращение со строительным мусором будет начинаться с сортировки, на выходе не останется вообще никаких хвостов, требующих захоронения. И, как стало известно “РГ”, в Подмосковье уже разработана бизнес-модель строительства и эксплуатации комплексов по переработке строительных отходов мощностью до 500 тысяч тонн. Согласно ей, при капитальных вложениях в размере 500 миллионов рублей инвестиции окупятся примерно за 4 года.
Чтобы решить проблему со строяком, области понадобятся 30-40 подобных комплексов.
