Для создания объектов дорожной инфраструктуры на новом участке южного направления Московского скоростного диаметра (МСД) от МКАД до трассы М-2 «Крым» было использовано свыше 16 тысяч кубометров бетона. Об этом сообщил руководитель Департамента строительства города Москвы, входящего в Комплекс градостроительной политики и строительства, Рафик Загрутдинов.

«При создании участка МСД общей длиной 4,4 километра возведен ряд крупных искусственных сооружений. Строители выполнили большой объем работ не только по созданию дорожного полотна, но и по устройству монолита и монтажу металлоконструкций. При строительстве тоннеля под МКАД, моста через реку Битцу и эстакады-съезда на Симферопольское шоссе использовано свыше 16 тысяч кубометров бетона, а при возведении мостовых сооружений применялись также сборные железобетонные и металлические коробчатые балки», – отметил Рафик Загрутдинов.

Для создания основания дорожного полотна нового участка МСД использовалась технология с применением жесткого укатываемого бетона.

«Такой способ позволяет сократить сроки строительства, а за счет меньшего содержания воды в смеси итоговый продукт получается прочнее и долговечнее. Укатываемый бетон отлично переносит значительные нагрузки, он применятся также при строительстве взлетно-посадочных полос и различных гидротехнических сооружений», – отметил глава инжинирингового холдинга АО «Мосинжпроект» Сергей Жуков.

Он уточнил, что при создании нового участка МСД использовано более 14,5 тыс. кубометров жесткого укатываемого бетона, а поверх него – свыше 34,5 тыс. тонн асфальтобетона.

Источник: mosinzhproekt.ru